畢節(jié)市中心城區(qū)道路規(guī)劃方案
原規(guī)劃路網(wǎng)體系基本按照平原城市規(guī)劃手法，道路平面線型和縱斷面指標(biāo)都較高，與畢節(jié)這種山地城市復(fù)雜的地形地貌特征很難融合，因此道路建設(shè)時(shí)填挖土石方量較大，對(duì)山體及自然景觀破壞較大。
道路平面方面，本次規(guī)劃道路線位走向盡量避讓高程起伏較大的山體沖溝和高壓鐵塔；道路豎向方面，重慶動(dòng)畫公司本次規(guī)劃更為緊密結(jié)合畢節(jié)地形地貌，采用山地城市規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，道路縱坡適當(dāng)取大至5%或6%，道路豎向與地形地貌結(jié)合更好。
以雙山新區(qū)為例，道路方面，本次規(guī)劃對(duì)已做設(shè)計(jì)方案的10條道路平面線型和縱斷面指標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，道路填、挖方每公里分別優(yōu)化約4萬方，共優(yōu)化約300萬方，節(jié)約工程造價(jià)約1個(gè)億。
地塊平場(chǎng)方面，平場(chǎng)費(fèi)用每畝由14.52萬元降至10.92萬元，每畝節(jié)約3.6萬元，共節(jié)約3.6億元。
(三)、在規(guī)劃階段提出了道路節(jié)點(diǎn)控制方案、道路紅線寬度及斷面控制型式，為后續(xù)工程設(shè)計(jì)和實(shí)施起到指導(dǎo)作用，真正起到了規(guī)劃管理控制作用
本次規(guī)劃對(duì)不同等級(jí)相交的道路節(jié)點(diǎn)型式提出了不同的處理方案，立交節(jié)點(diǎn)分為樞紐式和簡(jiǎn)易式兩種，樞紐立交為高速與高速、高速與快速、快速與快速相交節(jié)點(diǎn)，簡(jiǎn)易立交為快速路與主干路、部分主干路與主干路相交節(jié)點(diǎn)，其余道路節(jié)點(diǎn)采用平面交叉或完全分離的布置型式。節(jié)點(diǎn)型式的梳理和優(yōu)化既為現(xiàn)狀節(jié)點(diǎn)控制預(yù)留用地提供了依據(jù)，又為未來道路節(jié)點(diǎn)建設(shè)型式提供了參考。重慶影視制作針對(duì)不同等級(jí)道路提出了不同的紅線寬度和斷面型式，快速路方面，根據(jù)沿線有無服務(wù)用地，道路橫斷面分為60米和32米兩種，沿線有服務(wù)用地情況下采用60米布置，沿線無服務(wù)用地情況下采用32米雙向六車道布置。主干道同樣根據(jù)沿線有無用地情況橫斷面分為50米和32米兩種，次支道路根據(jù)沿線用地規(guī)劃情況布置，次干道以雙向四車道為主，支路以雙向兩車道為主，并考慮路內(nèi)停車需求。
道路橫斷面的梳理和優(yōu)化規(guī)范了道路建設(shè)寬度并為下階段道路斷面設(shè)計(jì)提供了參考，避免在下階段規(guī)劃或設(shè)計(jì)中出現(xiàn)過多的斷面類型，從而造成道路通行能力不匹配及管線布設(shè)銜接困難等問題。
結(jié)合規(guī)劃區(qū)產(chǎn)業(yè)及人口分布對(duì)交通發(fā)展的需求情況，規(guī)劃同時(shí)對(duì)軌道交通及快速公交布設(shè)需求進(jìn)行了統(tǒng)籌考慮，骨架道路預(yù)留了軌道及快速公交運(yùn)行廊道，道路橫斷面預(yù)留了軌道和快速公交的布設(shè)空間。
(四)、本次規(guī)劃成果指導(dǎo)了數(shù)條在建道路，節(jié)約了大量工程投資，同時(shí)解決了原規(guī)劃中道路網(wǎng)存在的大量問題，對(duì)畢節(jié)市道路交通設(shè)施的建設(shè)管理起到了示范作用
規(guī)劃區(qū)部分片區(qū)已完成控規(guī)編制，但不同標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)或控規(guī)單元在編制中相互脫節(jié)，導(dǎo)致道路網(wǎng)不成結(jié)構(gòu)體系，道路標(biāo)高銜接性差，道路實(shí)施時(shí)土石方填挖量較大，對(duì)自然地形破壞嚴(yán)重，本次規(guī)劃統(tǒng)籌考慮并優(yōu)化了各控規(guī)單元的道路平面及豎向方案，真正為道路交通的規(guī)劃建設(shè)管理起到示范作用。
在本項(xiàng)目開展過程中，規(guī)劃區(qū)內(nèi)的雙山新區(qū)有大量在建道路和擬建道路，項(xiàng)目組根據(jù)山地城市道路設(shè)計(jì)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)已開工的部分道路和擬實(shí)施道路的選線和縱斷面指標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，節(jié)約了大量工程投資，真正起到了指導(dǎo)工程建設(shè)的作用。
三、項(xiàng)目實(shí)施情況
本項(xiàng)目規(guī)劃編制過程中，進(jìn)行了多次市區(qū)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)會(huì)。并經(jīng)畢節(jié)市規(guī)劃委員會(huì)專家審查通過。
規(guī)劃編制過程中，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)多條道路施工，如雙橫一路、雙橫二路、雙縱二路等；優(yōu)化和完善了多條已做施工圖的道路設(shè)計(jì)方案和地塊平場(chǎng)方案，如飛雙路、新雙路、田瓦路和雙山組團(tuán)平場(chǎng)等，節(jié)約工程投資數(shù)億元。
本次規(guī)劃是我公司上游交通規(guī)劃專業(yè)與下游道路設(shè)計(jì)專業(yè)“相互聯(lián)合和集成互補(bǔ)”的又一實(shí)踐運(yùn)用，重慶vr制作規(guī)劃成果最終納入了畢節(jié)城市規(guī)劃管理體系，能夠很好地起到規(guī)劃控制和指導(dǎo)后期建設(shè)作用。
我公司道路及場(chǎng)地豎向規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)早期在重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)等道路網(wǎng)“規(guī)劃-設(shè)計(jì)-施工”應(yīng)用中已初見成效，本次規(guī)劃是把重慶道路網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)規(guī)范指標(biāo)在其它山地城市的成功運(yùn)用，同時(shí)也是把“山地城市道路與場(chǎng)地豎向的規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)”重慶動(dòng)畫公司帶出重慶、繼續(xù)發(fā)揚(yáng)的重要舉措，為樹立我公司市政品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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